玻璃磨边机在后视镜应用

如果你还固执地认为汽车的后视镜是驾驶员的“第二只眼睛”，只是一面用来扩大驾驶员视野的普通镜子，那么我只能很遗憾地告诉你，你又是“第二只眼睛”。你想想，现在科技发展这么快，汽车工业发展这么快，那一年的后视镜还会和以前一样简单吗?当然不是。随着越来越多的新技术的引入，汽车后视镜的科技含量也越来越高，功能也越来越多，效果也越来越强大。

那么，说了这么多，现代汽车后视镜包含了哪些科学技术呢?这些技术给我们的驾驶生活带来了怎样的便利?

技术1:双曲率镜技术

既然是后视镜，扩大视野的基本功就必须扎实有力。通过改变后视镜的形状和增加面积来扩大视野，这样做的效果毕竟是有限的。除了大型汽车上使用的“兔耳镜”外，这种方法对其他车型没有影响。没人想看着自己的车耷拉着两只巨大的“兔子耳朵”。因此，如何在不影响车辆阻力系数的情况下扩大视野，就必须在镜面上做工作。

凸面镜的原理对大家来说并不陌生。道路拐角处的一些凸面镜可以为我们提供另一种视野。这是因为凸面镜缩小了后视镜的物体，从而扩大了后视镜的范围和视角。曾经出现的方法是直接在侧后视镜上安装一个小凸面镜。但是这样做，从外观上看确实很难看，而且很容易被拆下(小编的老桑塔纳遇到过)，而且不能真实反映车后物体的大小和实际距离，所以这种做法很快就被市场无情地抛弃了。然而，凸面镜的优点体现在另一种技术上，这就是双曲率镜技术。

双曲率镜技术原理:根据车辆模型的三个要素，驾驶员视点的位置和后视镜的相对位置，以及视场要求，利用光学原理和数据方法，对车辆前、后、左、右的不同视角选择不同的曲率半径，并实现平滑过渡。这样就可以在基本不失真的情况下，进一步扩大视野，减少盲点，既符合国家强制性标准，又解决了盲点问题。此外，在后视镜的设计中使用了分界线，提醒驾驶员可变曲率曲面仅用于观察车后的一般情况。它是后视镜安全设计的创新进步，但制造工艺较为复杂，制造成本昂贵。

双曲率镜面后视镜，中间2/3区域采用平面镜，外侧1/3区域采用大弧形凸面镜，使驾驶员在转弯时能看到车后全景，消除盲点。视野扩大了三倍。一方面，它较好地弥补了平后视镜的后视镜范围过小的缺点。此外，由于凸面曲率半径较大(SR2000左右)，畸变问题基本解决。

它既保证了后视镜的紧凑外观，又为驾驶员提供了更广阔的视野，同时也解决了凸面变形的问题。因此，双曲率后视镜技术是汽车后视镜技术中无可争议的王者。


我已经向你介绍了后视镜技术的无冕之王——双曲率镜技术。今天我们要讲的是另一项与您夜间行车安全密切相关的技术，防眩光技术。

技术2:防眩光技术

经常开车的司机都知道，夜间行车时最大的安全隐患就是视线问题，不仅天黑能见度低，可见距离短，还有迎面而来的汽车前灯的光线。当后车长时间用远光灯行驶时，刺眼的眩光会通过汽车后视镜反射到驾驶员的眼睛中，影响驾驶员的驾驶安全。因此，为了减少危险的发生，后视镜中的另一门科学诞生了，这就是后视镜防眩光技术。防眩后视镜一般分为防眩内后视镜和防眩外后视镜。

目前，汽车后视镜的防眩光方法主要有两种，即传统的镀膜技术和新型的电子防眩光技术。

常见的后视镜镜面涂层有镀银、镀铝、镀铭文、镀TiO2(蓝镜)等。镀银和镀铝镜面反射率高。虽然可以看得清楚，但长期观察镜子容易造成眼睛疲劳，而且防腐性能差，容易氧化，成本低。镀铬镜面的反射率更适合眼部刺激，具有更好的防腐性能。目前使用的后视镜大都采用这种镀膜方法。TiO2涂层反射镜可以对耀眼的高波长可见光进行干扰，将其转化为人眼最适合的蓝光，从而达到防眩光的效果。但加工工艺较复杂，成本较高，色差的稳定性难以控制。